Die Vita Bel II

Die 'Vita Bel' ist ein Nordia 45 Ketsch 'blue-water' Motorsegler, mit einer Länge von 16 Metern und einer Breite von knapp 4 Metern. Sie ist aus Stahl gefertigt, besitzt einen soliden Rumpf und ein herrliches Teakholzdeck. Der lange Kiel sorgt für außergewöhnliche Stabilität beim Segeln in Windrichtung oder bei rauhem Wind.

Das Schiff ist für kleinere Mannschaften ausgelegt. Auch 1-2 Personen können mit der Vita Bel problemlos und komfortabel unter verschiedenen Wetterbedingungen segeln. Das Design erinnert stark an das der der Jongert-Yachten, deren Stil vom  niederländischen Traditionsunternehmen Van Dam geprägt ist.

Der Antrieb erfolgt über einen 4-Zylinder Dieselmotor (Perkins 4632). Dieser kommt auf 85 PS bei 2500 Umdrehungen, was  einer Marschfahrt von 6-7 Knoten entspricht. Das Elektrosystem läuft mit 24 V und wird durch 6 leistungsstarke Batterien gespeist. Ein 2003 neu integrierter 6 KV-Onan-Generator liefert 220 V Gesamtleistung.

Die Vita Bel segelt unter Rollrefsegeln. Das Roll-System von Groß- und Besansegel stammt aus dem Hause Hood. Ein Großteil der Segel wurde 2003 von Bank Sails gefertigt. Hood-Besansegel, Besan-Blister und Blister sind neuwertig. Alle wurden nur selten benutzt und mussten bislang noch nicht ausgetauscht werden.

Das solide Teakholzdeck wurde 2003 neu abgedichtet und wird jährlich kontrolliert.

Am Heck befindet sich eine Teakholzplattform mit einer Ladekapazität von 200 kg. Diese kann kann z.B. während der Schwimmpausen von Decklevel bis zu einem halben Meter unter die Wasseroberfläche abgesenkt werden. Der Ein- und Ausstieg sowie der Zugang zum Wasser wird hierdurch besonders Gästen mit körperlicher Beeinträchtigung leichter gemacht. Auch für den Transport eines Beibootes bietet sich die Plattform an. Eine Frischwasserdusche am Heck der Vita Bel kann nach Belieben nach dem Bad im Salzwasser benutzt werden.  Auf dem Achterdeck befindet sich ein Tisch für etwa 12 Gäste. Bei Bedarf (Schutz vor starker Sonnenstrahlung oder Regen) kann dieser mit einem Sonnensegel überdacht werden.

Das Cockpit ist rundum geschützt, teilweise von einer abnehmbaren Allwetterabdeckung mit Fenstern. Es bietet bei schlechtem Wetter oder im Winter hervorragenden Schutz. Auf Teakholzbänken mit Sitzpolsterung finden hier ca. 8 Personen bequem Platz. Auf dem Vorderdeck ist beim Sonnenbaden genügend Platz für ca. 6 Personen.

Im vorderen Bereich des Unterdecks liegen die geräumigen Gästekabinen. Sie sind mit Mahagoni ausgekleidet. Die Böden wurden aus gebeiztem Stechpalmenholz gefertigt. Von der Kapitänskajüte mit Doppelbett, Wandschränken und Schubladen kommt man direkt zu einem der beiden Sanitärbereiche mit Dusche, Waschbecken und WC. Im Durchgang neben der Kajüte ist seitlich ein Stockbett eingelassen, jeweils oben und unten mit integriertem Stauraum für Gepäck. Von hier aus gelangt man weiter in den zweiten Sanitärbereich, wiederum mit Dusche, Waschbecken und WC ausgestattet. Eine zweite Tür führt von dort in die V-förmige Bugkabine, wo zwei Passagiere bequem beherbergt werden können. Auch hier findet sich genügend Stauraum für Gepäck.

In den hinteren Unterdeckbereich gelangt man ebenfalls über das Cockpit. Die geräumige Kabine, die als Küche und Aufenthaltsraum unter Deck dient, ist mit Elektroofen, Grill, Keramikkochfeld, Spüle, einer Kühltruhe und separatem Gefrierfach ausgestattet. Außerdem finden hier an einem großem Esstisch mit gepolsterten Sitzbänken ca. 8 Personen Platz. Die Kombüse ist mit einem Herd/Ofen, Kühlschrank, Spüle eben eine vollwertige Küche.

Die Navigationskoje im Unterdeck liegt quer zum Baum im Heck des Schiffs. Sie kann durch einen Vorhang vom restlichen Aufenthaltsraum getrennt werden. Im Bereich des Kartentischs befinden sich auch die wichtigen Instrumente, so z.B. Furuno GPS, Furuno SSB FS-1550 Radioempfänger, Furuno D-Wetterfax ausgestattet mit Navtex und einem Rob-Chart Plotter.

Zu den Instrumenten im Cockpit gehören ein Furuno Radar, Raytheon ST60 Autopilot, Raymarine ST40 Tiefen- und Fahrtenmesser sowie ein ST60 Windpilot und SSB-Radio.

Gemäß der Auflagen des britischen See- und Küstenwachamts werden entsprechende Sicherheitsausrüstungen permanent an Bord mitgeführt. Ein 3-Meter-Festrumpfschlauchbot mit neuem 2-PS-Außenbordmotor wird bei den Ausflügen stets mitgeführt.

Die Vita Bel hat bereits etliche Meilen auf Nordsee und Mittelmeer zurückgelegt und überquerte zweimal den Atlantik.